Technologies DS Automobiles

TECHNOLOGIEN

FORSCHUNG & INNOVATION BEI DS AUTOMOBILES

Unser Ansatz zielt auf die Reduktion von Treibhausgasemissionen, den Schutz der natürlichen Ressourcen und die Entwicklung eines neuen Mobilitätsverhaltens. Um diese Zielsetzungen voranzutreiben, setzen wir auf unsere innovativen Technologien

E-TENSE

Elektrifizierung nach DS Automobiles

Entwickelt für die Welt von morgen, verkörpert E-TENSE das ultimative Fahrvergnügen, maximale Effizienz durch Energierückgewinnung und uneingeschränkte Mobilität, unabhängig von zukünftigen Vorschriften. Die E-TENSE-Technologie ist der weltweite Maßstab für Elektrofahrzeuge und ist in jedem neuen Modell von DS Automobiles präsent. Sie symbolisiert unseren Anspruch, eine 100 % elektrische Marke zu werden, und hebt die Hybridisierung unserer Modelle auf ein neues Niveau.
DS Automobiles Formule E

Technologie inspiriert von der Formula-E

Aufbauend auf unserem Engagement und unserem Titel als Doppelweltmeister in der Formula E haben wir Technologien aus dem Motorsport, wie die Energierückgewinnung beim Bremsen, in unsere Elektro- und Plug-in-Hybrid-Modelle integriert. Aus Leistung entstanden, eröffnen unsere Modelle neue Horizonte – mit Stil.
Mehr zur Formula-E

ENTDECKEN SIE UNSERE E-TENSE MODELLE

DS 3

DS 3

Der neue Kompakt-SUV mit zeitgenössischem Design

Erhältlich als 100 % Elektro- und Hybrid-Modell

 

Bis zu 404 km WLTP-Reichweite im kombinierten Zyklus(i) Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Reichweite entsprechen dem WLTP-Prüfverfahren, nach dem neue Fahrzeuge seit dem 1. September 2018 zugelassen sind. Dieses WLTP-Verfahren ersetzt den Zyklus der Europäischen Fahrschule (NEFZ), der das bisherige Testverfahren war. Da die Testbedingungen realistischer sind, sind der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen, die nach dem WLTP-Verfahren gemessen werden, in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ-Verfahren gemessenen Werte. Die Werte für den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Reichweite können in Abhängigkeit von den tatsächlichen Nutzungsbedingungen und verschiedenen Faktoren variieren, wie z. B.: Häufigkeit des Aufladens, Fahrstil, Geschwindigkeit, spezifische Ausstattung, Optionen, Reifentypen, Außentemperatur und Wärmekomfort an Bord des Fahrzeugs. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihre Verkaufsstelle. Weitere Informationen finden Sie hier. 

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N°4

N°4

Die neue Limousinengeneration mit zeitlosem Stil

Erhältlich als 100 % Elektro-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modell

 

Bis zu 449 km WLTP-Reichweite im kombinierten Zyklus bei 100 % elektrischen Betrieb (i) Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Reichweite entsprechen dem WLTP-Prüfverfahren, nach dem neue Fahrzeuge seit dem 1. September 2018 zugelassen sind. Dieses WLTP-Verfahren ersetzt den Zyklus der Europäischen Fahrschule (NEFZ), der das bisherige Testverfahren war. Da die Testbedingungen realistischer sind, sind der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen, die nach dem WLTP-Verfahren gemessen werden, in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ-Verfahren gemessenen Werte. Die Werte für den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Reichweite können in Abhängigkeit von den tatsächlichen Nutzungsbedingungen und verschiedenen Faktoren variieren, wie z. B.: Häufigkeit des Aufladens, Fahrstil, Geschwindigkeit, spezifische Ausstattung, Optionen, Reifentypen, Außentemperatur und Wärmekomfort an Bord des Fahrzeugs. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihre Verkaufsstelle. Weitere Informationen finden Sie hier.  

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N°7 SUV

N°7

Der geräumige und vielseitige SUV

Erhältlich als reines Elektrofahrzeug und als Hybrid

 

 

Bis zu 740 km Reichweite im WLTP-Mischzyklus (i) Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Reichweite entsprechen dem WLTP-Testverfahren, nach dem neue Fahrzeuge seit dem 1. September 2018 zugelassen sind. Das WLTP-Prüfverfahren ersetzt den Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ), der zuvor als Prüfprotokoll diente. Unter realistischeren Testbedingungen sind der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen, die nach dem WLTP-Protokoll gemessen werden, in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ-Verfahren gemessenen Werte. Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Reichweite können je nach Einsatzbedingungen und verschiedenen Faktoren variieren, wie z. B.: Häufigkeit des Aufladens, Fahrstil, Geschwindigkeit, Ausstattung, Optionen, Reifentypen, Außentemperatur und Temperatur im Fahrzeug. Fragen Sie Ihren Händler nach weiteren Informationen. Mehr Details dazu finden Sie hier.  

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N°8

N°8

Das SUV-Coupé der neuen Generation

Erhältlich als 100 % Elektro-Modell

 

Bis zu 749 km WLTP-Reichweite im kombinierten Zyklus (i) Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Reichweite entsprechen dem WLTP-Prüfverfahren, nach dem neue Fahrzeuge seit dem 1. September 2018 zugelassen sind. Dieses WLTP-Verfahren ersetzt den Zyklus der Europäischen Fahrschule (NEFZ), der das bisherige Testverfahren war. Da die Testbedingungen realistischer sind, sind der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen, die nach dem WLTP-Verfahren gemessen werden, in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ-Verfahren gemessenen Werte. Die Werte für den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Reichweite können in Abhängigkeit von den tatsächlichen Nutzungsbedingungen und verschiedenen Faktoren variieren, wie z. B.: Häufigkeit des Aufladens, Fahrstil, Geschwindigkeit, spezifische Ausstattung, Optionen, Reifentypen, Außentemperatur und Wärmekomfort an Bord des Fahrzeugs. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihre Verkaufsstelle. Weitere Informationen finden Sie hier.  

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UNSERE PURETECH BENZINMOTOREN

Kompakter, leichter, leistungsstärker

PureTech-Benzinmotoren helfen Ihnen, von der Dynamik Ihres DS zu profitieren.

Unsere Ingenieure arbeiten an der Reduzierung von Größe und Gewicht unserer Motoren und der Verwendung innovativer, reibungsarmer Materialien.

Moteurs Pure Tech DS Automobiles
PureTech Motoren Partikelfilter
Partikelfilter
Alle PureTech-Benzinmotoren von DS sind mit einem Benzin-Partikelfilter (GPF – Gasoline Particulate Filter) ausgestattet. Er ist in der Lage, die Partikelemissionen von Benzinmotoren mit Direkteinspritzung zu behandeln. Die Partikelfilter-Technologie wird automatisch beim Starten Ihres Fahrzeugs aktiviert. 
3- & 4-Zylinder PureTech-Motoren
3-Zylinder PureTech-Motoren
Unsere kompakteren und leichteren Dreizylinder-Motoren bieten einen hohen akustischen Komfort und Fahrvergnügen. 
Stop&Start DS Automobiles
STOP&START
Unsere PureTech-Benzinmotoren und BlueHDi-Dieselmotoren sind mit Stop&Start-Technologie ausgerüstet. 

BLUEHDI

Leistung & Fahrvergnügen, geschickt kombiniert

Die BlueHDi-Technologie wird bei unserer Palette an Dieselmotoren eingesetzt und bezeichnet ein Abgasreinigungssystem.
Dépollution moteur diesel DS

ABGASREINIGUNG

Dieses System wird in all unsere BlueHDi-Dieselmotoren eingebaut, um die bei der Dieselverbrennung entstehenden Schadstoffe zu verringern: unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) sowie Feinstaub.
Abgasreinigung in drei Schritten
SCHRITT 1
Der Oxidationskatalysator wandelt unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) in Wasser (H2O) und Kohlendioxid (CO₂) um.
SCHRITT 2
Der SCR-Katalysator (Selektive Katalytische Reduktion) beseitigt 90 % der Stickoxide (NOx), indem er sie durch die Zugabe von AdBlue® in Wasser und Stickstoff umwandelt.
SCHRITT 3
Der Rußpartikelfilter (DPF) entfernt bis zu 99,9% der Feinstaubpartikel.
Weitere Maßnahmen
AdBlue® DS Automobiles
AdBlue
AdBlue® ist ein Gemisch aus Wasser und Harnstoff. Es wandelt Stickoxide in Wasserdampf und Stickstoff um. Das Nachfüllen Ihres AdBlue®-Tanks, der sich im Kofferraum oder neben der Tankklappe befindet, ist ein ganz ähnlicher Vorgang wie das Tanken. Eine komplette AdBlue ® Tankfüllung reicht für eine Strecke von bis zu 20.000 km. 
Stop&Start DS Automobiles
STOP&START
Mit der Stop&Start-Technologie schaltet Ihr Motor automatisch auf Standby, wenn Ihr Fahrzeug zwischendurch stoppt (z. B. an einer Ampel). 

DAS WLTP-VERFAHREN

Realistischere Verbrauchsangaben

Das WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) ist ein neues Fahrzeuggenehmigungsverfahren innerhalb der Europäischen Union, das einen neuen Prüfzyklus und neue Vorgaben zur Messung von Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und reglementierten Schadstoffen von Leichten Fahrzeugen* unter genormten (Labor-)Bedingungen festlegt. 

 

Das WLTP-Verfahren ersetzt das bisherige Genehmigungsverfahren (NEFZ), das 1992 in Kraft getreten ist. Seit September 2017 sind alle neuen Modelle, die erstmals auf den Markt kommen (neue EG-Typgenehmigung), nach WLTP genehmigt. Ab September 2018 müssen alle erstmals zugelassenen PKW (und leichte Nutzfz. Gruppe I) eine WLTP-Genehmigung haben. Dieses neue Labor-Prüfverfahren wird durch die Messung von Schadstoffen im realen Fahrbetrieb ergänzt: Real Driving Emission (RDE).

 

Das neue WLTP-Verfahren wird den Verbrauchern ein genaueres Bild über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen ihres Fahrzeugs vermitteln.

 

*Leichte Fahrzeuge = Pkw und leichte Nutzfahrzeuge < = 3,5 Tonnen

WLTP DS Automobiles
DS Automobiles und das neue WLTP-Protokoll
WLTP DS Automobiles

In Bezug auf die NOx-Emissionen erfüllen die mit Euro 6d-TEMP-Motoren ausgestatteten Fahrzeuge von DS Automobiles die von der Norm Euro 6d ab 2020 (für die Erteilung neuer EG-Typgenehmigungen für PKW) geforderte Einhaltung des Übereinstimmungsfaktors von 1,5 (bei der Messung nach dem RDE-Verfahren).

 

Der Kunde steht im Mittelpunkt unserer Bemühungen. Deshalb haben wir immer die Einführung von Prüfverfahren unterstützt, die für die reale Nutzung durch den Kunden repräsentativ sind.

WELCHE ÄNDERUNGEN BRINGT WLTP?
WLTP DS Automobiles
WLTP DS Automobiles

Änderungen an den standardisierten Prüfverfahren

  • Emissionswertermittlung unter Berücksichtigung optionaler Ausstattungselemente des Fahrzeugs
  • Erhöhte Länge der während der Testzyklen zurückgelegten Strecke
  • Messungen im Testzyklus bei höheren Geschwindigkeiten
  • Dabei stärkeres Abbremsen und Beschleunigen, kürzere Standzeiten, in Verbindung mit realitätsnäherem Fahrverhalten
  • Erhöhte Dauer der Testzyklen
VON NEFZ ZU WLTP

Eines der vorrangigen Ziele des neuen WLTP-Verfahrens ist es, eine bessere Darstellung der tatsächlichen Einsatzbedingungen von Fahrzeugen und ihrer aktuell verbauten Technologien bei der Genehmigungserteilung zu gewährleisten.

Das WLTP-Verfahren definiert strengere Testbedingungen und ein dynamischeres Fahrprofil als der in den 90er Jahren entwickelte vorherige NEFZ-Zyklus. Die Gestaltung des WLTP-Zyklus wurde auf der Grundlage realer Fahrdaten durchgeführt, während der NEFZ-Zyklus auf theoretischen Fahrprofilen basierte.

 

WLTP liefert zudem genauere Werte, da es die Spezifikationen jedes einzelnen Fahrzeugs berücksichtigt, einschließlich aller Zusatzausstattungen, die einen erheblichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen haben können. WLTP-Messwerte sind in einigen Fällen höher als die NEFZ-Messwerte für das gleiche Fahrzeug. Dies bedeutet aber nicht, dass sich die Performance im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch verschlechtert hat. Die höheren WLTP-Messwerte begründen sich lediglich in der neuen Messmethode, die auf einer strengeren und umfangreicheren Prüfgrundlage basiert, so jedoch die tatsächliche Fahrzeugnutzung besser widerspiegelt.

NEFZ IM VERGLEICH ZU WLTP
NEFZ WLTP
Starttemperatur 14°C 20-30°C
Zykluszeit 30 min 20 min
Standzeitanteil 13% 25%
Zykluslänge ca. 23 km ca. 11 km
Geschwindigkeit

Durchschnitt: 46,6 km/h

Maximum: 131 km/h

Maximum: 121 km/h

Durchschnitt: 4 kW
Antriebsleistung

Durchschnitt: 7 kW

Maximum: 47 kW

Durchschnitt: 4 kW

Maximum: 34 kW
Einfluss Sonderausstattung, Klimatisierung und Rollwiderstand. Sonderausstattungen werden für Gewicht, Aerodynamik und Rollwiderstand berücksichtigt. Keine Klimaanlage Berücksichtigt gegenwärtig nur den Rollwiderstand.

EMISSIONEN UNTER REALEN FAHRBEDINGUNGEN

Real Driving Emissions - RDE

Seit 2018 müssen die Hersteller für alle in der EU, der Schweiz, der Türkei, Norwegen, Liechtenstein, Israel und Irland verkauften Fahrzeuge zusätzlich zum WLTP-Genehmigungsverfahren die Emissionen ihrer Modelle unter realen Fahrbedingungen nach dem RDE-Verfahren ermitteln. Bei diesen RDE-Tests werden die Emissionen von Schadstoffen wie Stickoxiden (NOx) und Partikel auf offenen Straßen gemessen, um realistischere Informationen zu erhalten.
FAQs
WAS BEDEUTET WLTP?

WLTP ist die Abkürzung für "Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure".

 

Dies ist ein neues globales Testverfahren, das eine realistischere Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen eines Fahrzeugs ermöglicht. Ab September 2018 müssen alle erstmals zugelassenen PKW und leichte Nutzfz. der Gruppe I nach WLTP genehmigt sein. Das WLTP-Genehmigungsverfahren wird schrittweise das alte NEFZ-Verfahren (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzen.

WAS IST EIN WLTP-FAHRZYKLUS?

Der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen eines Fahrzeugs hängen immer vom Fahrstil jedes Einzelnen ab, weshalb eine große Menge an weltweit gesammelten Daten als Bezug für den WLTP-Standard zusammengetragen wurde. Aus diesen Daten wurden vier repräsentative Prüf-Phasen mit vier Durchschnittsgeschwindigkeiten definiert: Niedrig, Mittel, Hoch und Höchstwert.

 

Während jeder dieser Prüf-Phasen werden verschiedene Situationen (Bremsen, Beschleunigen, Stoppen) auf unterschiedliche Weise gemessen, um die alltäglichen Fahrsituationen abzubilden. Aus der Kombination dieser Phasen ergibt sich der so genannte "Fahrzyklus".

 

Bei Benzin-, Diesel-, Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen wird der ermittelte Kraftstoffverbrauch für jede der vier repräsentativen Phasen deklariert, zusammen mit einem daraus errechneten kombinierten Gesamtwert.

WAS BEDEUTET WLTP FÜR MICH?

Das Inkrafttreten des WLTP- Genehmigungsverfahrens bedeutet, dass der in den Fahrzeugdokumenten angegebene Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen die im realen Fahrbetrieb emittierten Werte genauer widergeben.

 

Das WLTP-Verfahren, das individuelle Ausstattungs-Optionen (wie z. B. Winterreifen oder Glasdach) berücksichtigt, ermöglicht es, realistischere Werte basierend auf der genauen Konfiguration Ihres Fahrzeugs zu erhalten.

 

Realistischere Werte bedeuten natürlich auch, dass sich die deklarierten Verbrauchs- und Emissionswerte für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren erhöhen werden, wohingegen sich die deklarierte Reichweite von Elektrofahrzeugen (einschließlich Plug-in-Hybride) verringert. Dies kann ebenso zu einer Erhöhung der für diese Fahrzeuge zu leistenden CO₂-basierten Kfz.-Steuer führen.

In Deutschland wird die Kfz.-Steuer für WLTP-genehmigte Fahrzeuge wie folgt berechnet:

 

  • bei Erstzulassung bis zum 31.08.2018 auf Basis des korreliert umgerechneten kombinierten CO₂-Emissionswertes nach NEFZ-Standard (siehe EG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC)),
  • bei Erstzulassung ab dem 01.09.2018 auf Basis des in den Fz.-Dokumenten deklarierten kombinierten CO₂-Emissionswertes nach WLTP-Norm.

Die eigentliche Berechnungsmethode bleibt zunächst zwischen NEFZ und WLTP unverändert.

WAS BEDEUTET RDE?

RDE ist die Abkürzung für "Real Driving Emissions" (Emissionen im realen Fahrbetrieb). Dies ist ein neues Verfahren zur Messung von Schadstoffemissionen wie Stickoxiden (NOx) und Partikel.

 

Wie der Name schon sagt, erfolgen RDE-Messungen auf offenen Straßen unter realen Fahrbedingungen, nicht im Labor. Diese Messungen werden unter Verwendung einer intelligenten Vorrichtung namens PEMS (Portable Emissions Measurement System) durchgeführt, die während der Prüfung am Heck des Fahrzeugs angebracht ist.

WAS BEDEUTET EURO 6?

Euro 6 ist die derzeit geltende Abgas-Norm, die die Grenzwerte für Schadstoffemissionen festlegt. Sie definiert Höchstwerte für Partikel- und Stickoxidemissionen (NOx), die niedriger sind als bei der vorhergehenden Euro 5-Norm.

 

Ab September 2018* tritt die Euro 6-Norm in eine zweite Stufe ein: die Euro 6c-Norm. Diese gibt noch niedrigere Grenzwerte als die vorherige Stufe für die Partikelemissionen bei Fahrzeugen mit Benzinmotor vor.

 

*Gilt für die Erstzulassung von neuen PKW und leichten Nutzfz. der Gruppe I. Für die Genehmigung neuer Fahrzeugtypen (EG-Typgenehmigung) sind diese neuen Vorschriften bereits ein Jahr vorher anzuwenden.

WAS IST DIE SELEKTIVE KATALYTISCHE REDUKTION?
Um die Schadstoffemissionswerte eines Fahrzeugs noch weiter zu reduzieren, wird den Abgassystemen von Dieselfahrzeugen flüssiges Ammoniak, AdBlue® genannt, zugeführt. Die Selektive Katalytische Reduktion (Selective Catalytic Reduction - SCR) unter Verwendung von AdBlue® reduziert Stickoxide (NOx) um bis zu 90 %. Dabei bleiben vor allem Wasserdampf, Stickstoff und CO₂ übrig.